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界面新闻编辑 | 李慎
2月18日，中国商用飞机有限责任公司官网“公司领导”栏目更新信息显示，沈波现任中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理、党委副书记。
沈波的这次新任命距离上次间隔时间不到两年，此前的2023年4月，沈波开始担任中国商飞党委常委、副总经理。
而在此番调整之前，由周新民担任中国商飞副董事长、总经理、党委副书记。不过，2024年3月，周新民已离开中国商飞，进入中航工业系统内。当年的3月27日，中国航空工业集团有限公司召开中层以上管理人员大会，宣布周新民任中国航空工业集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理、党委副书记职务。
这也意味着，在周新民离任后，中国商飞副董事长、总经理、党委副书记一职空缺近一年，终于迎来了新领导。
公开资料显示，沈波出生于1968年，浙江平湖人 ，1986年毕业于平湖中学，之后在南京航空航天大学学习，为工程硕士。从以往职业经历来看，沈波在航空航天技术研发及管理领域具有丰富的经验。
公开资料显示，沈波曾任中国运载火箭技术研究院第十八研究所副所长、型号行政指挥，中国商飞设计研发中心副主任、上海飞机设计研究院副院长、C919项目系统集成试验现场指挥部常务副指挥，上海飞机设计研究院院长、党委副书记、中国商飞公司设计研发中心主任等职。
近年来，沈波在中国商飞一手抓核心研发、一手抓管理决策以及党建工作。
上海飞机设计研究院（简称上飞院），系中国商飞下辖的设计研发中心，据中国商飞旗下微信平台“大飞机 ｜上飞院”推文显示，今年2月5日新春第一个工作日，按照中国商飞公司部署要求，上飞院举行升国旗、司旗仪式。
沈波在升旗仪式上表示，要锚定“保安全、拼自主、提规模、抓创新”的工作目标，把握“强能力，筑体系，孕育新突破”的工作主线，以“拼”的劲头、“稳”的节奏、“齐”的步伐，夺取大飞机事业新胜利。
去年的11月29日，中国商飞公司上海飞机设计研究院全机试验研制保障条件建设项目正式开工，沈波参加仪式。仪式上介绍，全机试验研制保障建设项目将承担型号全机虚拟、物理综合集成试验和多系统交联试验等任务，满足型号全生命周期研制需求。
更早的去年9月26日，中国商飞上飞院召开班组建设推进会。沈波在会上提出，班组是上飞院最小的战斗单元，每个班组都是支撑大飞机事业不可或缺的重要力量，要强化班组质量安全主体责任，提升班组型号任务推动能力，切实增强专业能力，激发创新活力；要在研制试验一线解决实际问题，提升能力水平，努力成为本专业的专家。
党建方面，今年1月13日至24日，沈波等在内的中国商飞管理团队先后看望慰问了离退休干部以及劳模等一线职工代表，与他们拉家常、话发展，细心了解他们的身体情况和家庭状况，介绍公司的发展形势和人才队伍建设情况。
中国商飞是一家国有大型央企，为我国国产大飞机制造商。官网介绍资料显示，中国商飞既是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。
目前，中国商飞客机产品线覆盖C909支线客机、C919窄体客机、C929宽体客机全系列。
其中，C909支线客机自2016年6月28号正式投入航线运营，已成为中国支线航空市场的主力机型；C919客机目前进入规模化运营阶段，共向三大航交付16架并全部投入商业载客；C929宽体机正处于初步设计和供应商选择阶段，即将进入详细设计阶段。
长期以来，全球航空制造业由波音、空客两大巨头“两分天下”。尽管中国商飞C909飞机投入商用已有近九年，但是它作为一款支线飞机远不能撼动欧美老牌飞机制造商的地位。
直到中程干线客机C919的出现，中国商飞开始崭露头角，在全球主流干线飞机制造领域，正逐渐成为不容小觑的竞争力量。
尽管当前C919飞机市场占有率仍比较有限，但是蕴藏的潜力巨大，中国商飞已手握上千架C919订单。如此庞大的订单量，对中国商飞供应链管理能力、生产效率提出更高要求。这也是包括沈波在内的中国商飞管理团队需要解决的首要难题。
今年1月20日，上海两会期间，沈波在接受媒体采访时就明确表示，2025年C919飞机的产能预计将达到50架，其中预计下线量达到30架。
不过，对于飞机制造商而言，提速扩产固然重要，但是飞机制造质量、安全性才是最为核心的品质。
在去年10月开办的“商用飞机安全性可靠性设计”高级研修班上，沈波强调称，对于商用飞机，安全性是第一特征，可靠性是安全性的基础。高安全性是商用飞机高质量发展的基础，高可靠性是商用飞机产业核心竞争力的关键要义。
沈波还表示，要深入理解商用飞机正向设计的理念，按照正向设计的研制流程、过程控制、适航要求开发产品，提升安全性可靠性设计能力，始终把安全可靠放在第一位，共同促进大飞机事业安全发展高质量发展。
