上汽通用五菱曾标榜自身"人民需要什么，五菱就造什么"，但从现实情况来看，这家汽车公司或许认为旗下价格和定位第二高的轿车车主需要价格背刺，偶尔可能还需要一些品控质疑。
上汽通用五菱旗下价格和定位第二高的轿车被指价格背刺老车主，同时这家标榜“人民需要什么，五菱就造什么”的汽车公司还面临品控出现问题的质疑。
消费者对五菱价格背刺老车主的指责始于一年前五菱星光在上市不足半年后选择降价，并在2024款车型推出后进一步降价以帮助旧款车出清，幅度近2万元。
这直接触发首任车主集体不满。汽车质量的相关平台针对23款星光价格变动的投诉占据绝对主导，时间持续已一年之久。
一位江西的车主向界面新闻表示，厂家及4S店没有对降价做出回应，但也能理解是处于竞争压力而做出的调整。她认为降价后的这款车很值，只是自己买早了。
五菱并不是个例，过去一年激烈的价格战在惠及更多消费者同时，也成为招致大量已购车主不满的最主要投诉问题。部分车型在过去一年因价格波动导致的纠纷投诉量同比上涨最高超过1000%以上。另有部分品牌甚至通过更改车型名称实施变相降价。
针对消费者在购车后遭遇降价引发的维权难题，有专业人士向界面新闻表示，价格调整本身属于市场行为，但若涉及隐瞒关键信息则可能触碰法律红线。
"认定价格欺诈须同时满足三个要件：一是经营者故意隐瞒降价计划；二是消费者因此做出购买决策；三是能提供销售环节的实质证据。"律师对此解释称，例如销售人员口头承诺"三个月内不降价"却未写入合同，或车企明知换代车型即将上市却诱导消费者购买现款库存车，这类情形才可能适用《消费者权益保护法》与之相关的惩罚性赔偿条款。
有数据显示，此类案件消费者胜诉率通常较低。"关键在于证据固化——购车时的宣传单页若标注'年度最低价'，或是微信聊天记录显示销售明确排除降价可能，这些都能成为关键证据。"
为防范价格波动风险，法律人士特别提示消费者在签约时增设防御性条款。除了要求将口头保价承诺转化为书面补充协议，还应注明如厂商在未来三个月内发布同型号改款车型，买方有权获得相应补偿。
另需注意的是，随着车辆交付量攀升，2024款星光车型由于价格变动导致的投诉已降低至零星比例，但产品可靠性问题却一跃而上。
有西北地区车主表示，他的星光车型在提车后相继出现雨刷逻辑混乱、加热模块失效、高速行驶时异响和车机黑屏等问题。
类似情况并非孤例，数据显示2024款星光投诉中涉及品控的案例激增，车机死机、底盘生锈、转向异响成为新关键词。其中部分投诉还出现由于维修人员专业程度欠佳导致原车功能失准，修出新问题的相关投诉。
售后服务政策同样引发争议。此前，外界认为每半年或5000公里进行一次保养的周期过于密集，但在去年更新保养建议后，再次引发消费者新的不满。
五菱在2024年将保养周期由原先的"全系统每5000公里/6个月"拆分为"整车7500公里/1年"与"发动机5000公里/1年"双轨制，这意味着，调整后虽然整车保养周期延长了，但发动机保养仍然保持较短的周期，尤其是对于混动车型，HEV模式使用较多的情况下，发动机保养频率可能更高。
这种技术性修订在混动车型使用场景中埋下伏笔——当车辆频繁使用HEV模式时，发动机保养周期将实质性主导维保频率。
江西受访者表示，据其了解，五菱星光系列需每5000公里进行小保养，1万公里及2万中大保，较行业主流新能源车型7500至10000公里的保养周期明显缩短。而若错过官方指定机构的定期保养，将自动丧失三电终身质保权益。
